冬の恒例、K4GP7時間耐久レースに今回もチームプロシードとして2台で参戦してきました。

エントリーは36アルトの306号車（MT）と313号車（AGS）です。

当日の富士スピードウェイの天候は、あいにくの雪まじりの雨💦

我々のチームとしては、2台ともに燃費の良い車両なのでアクセル全開で走りたいところですが
ウェット路面では、そうもいかないのでトラブルに巻き込まれないよう気を付ける必要が有ります。

レースが始まり、スタートは順調な滑り出しでしたが、306号車（MT）のファーストドライバーとの無線の不具合も相まってドライバーチェンジ時の給油はスルーしないといけない所を、間違って給油😢

しかも今回のレギュレーションで初回の給油は12Lを義務付けられていたのに、6Lしか給油が出来ずに6Lを捨てる事となってしまいました。これは痛い！

給油ミスの報告を受けた続けざまに、306号車（MT）が単独クラッシュ‼

レース開始後、約2時間であえなく306号車（MT）は涙のリタイアとなりました。

雨の日のレースの怖さを改めて痛感しました。

306号車（MT）の惨劇を目の当たりにして、残る313号車（AGS）は完走を目指して、ドライバーは慎重に周回を重ねました。

初回給油の12L義務が響いたのか、給油所閉鎖時間の30分前から給油待ちの大行列が出来た為に、我々は義務給油回数を1回分パスする選択をしました。

義務給油回数をパスしたことで2周分をペナルティとして減算されましたが、トータル的にはその選択は正解だったと言えます。

313号車（AGS）は無事に完走！😃

順位はクラス別で全35台中15位と健闘しました。（総合順位は全125台中55位）

出場回数を重ねる事で、準備等はスムーズに行えるようになってきましたが、「慣れ」による凡ミスも有り、まだまだ反省と課題が残りました。

306号車（MT）は写真の通りで、自走も出来ない状態になり施設破損費用とレッカー代金が高く付きました😢

それでも懲りずに次回の夏も参戦予定です！